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战高温 斗灾害·重点项目攻坚克难保进度 | 渝长高速复线连接道: 酷暑暴雨中抢抓“大干快上”关键期

开栏语


(相关资料图)

市级重点项目,是稳增长促发展的压舱石。

今年上半年,重庆市级重点项目累计完成投资2411亿元,同比增长17.3%,占年度投资计划的54.7%,超额完成“时间过半、任务过半”目标。近段时间,高温、暴雨、地质灾害等“轮番登场”,给项目建设带来挑战。

三季度是重点项目实现全年目标的关键期、攻坚期。这些项目建设者如何抢时间、赶进度?重庆日报记者走进工地,看到了一幕幕感人的画面,聆听了一首巴渝大地上的“夏日奋进曲”。

▲7月28日,渝长高速复线连接道项目进入快速建设期,全线有序推进。记者 罗斌 摄/视觉重庆

7月28日下午,暴雨初歇。

渝长高速复线连接道项目工地,数百名工人鱼贯而出,踩着坑坑洼洼的积水路面,开始“见缝插针”地抢工期。一时间,现场机器轰鸣声不绝于耳。

“我们现在的位置是渝长高速复线连接道一标段(高速收费站至疏港复线隧道,简称“渝长一标”),连日来的暴雨真是让我们忧心不已。”重庆城投基础设施有限公司渝长一标项目经理程瑞告诉记者,渝长一标是整个渝长高速复线连接道工程中开工最晚的标段。频繁的暴雨很让人头疼,例如深基坑积水就是一大难题。

“深基坑主要用来浇筑桥墩的承台,一般开挖深度都超过5米。”重庆建工城建集团该项目执行经理罗余伦解释说,渝长一标的桥梁共有桩基586根,高架桥设计机械钻孔桩超300根,需要挖掘深基坑150个左右。每当暴雨来临,深基坑积水就无法施工。

记者在现场看到,深基坑四周挖建了不少截水沟,还配备了大功率抽水泵,正源源不断地抽排水。“一般情况下,把水排干净需要三四个小时。”罗余伦说。

除了深基坑积水,暴雨天气还给隧道出渣增加了难度。记者在疏港复线隧道出口前的一片空地上看到,一车车渣土正不断倾倒于此,眼看就要堆成一个小山丘。“天气好的时候,渣土一般运到30多公里外的渣场处理。但因为环保要求,暴雨天不能出渣。为了不耽误隧道掘进,我们就在工地上搭建临时渣场,等到天放晴再二次转运。”罗余伦说,每当暴雨天,工地每天要在临时渣场堆放1000立方米左右的渣土。

除了“战”暴雨,渝长高速复线连接道项目还面临高温酷暑的“烤”验。

站在疏港东立交的桥面施工台,罗余伦指着刚刚立起来的主线高架桥桥墩说:“高温天气,对桥墩混凝土浇筑影响比较大,温度过高混凝土容易开裂。”

然而,为了抢时间、赶进度,渝长一标疏港复线隧道、主线高架桥、疏港东立交、终点段4个作业面已同时开启,眼下正值项目混凝土大面积作业的高峰期。

记者在承台浇筑现场看到,一根根埋进混凝土的冷凝管,成为解决难题的关键。冷凝管里循环游走的流水,成为带走热量的“功臣”,为水泥浇筑成功打下基础。“我们还会选择错峰浇筑,通常是在凌晨或者晚间,温度比正午降低10℃左右,以此保证混凝土的浇筑质量。”罗余伦介绍说。

此外,在“战高温”的硬仗中,如何统筹兼顾安全生产与建设工期也是一场大“烤”。记者在项目现场看到,工地上设有多个凉棚休息区,配备电风扇、清凉茶饮、藿香正气液等防暑降温用品。“天气太热了,基本一天要喝好几支藿香正气液,不过温度达到37℃以上时,我们一般都在上午6点到10点、下午4点到8点左右上工。”一个在凉棚喝茶的工人师傅告诉记者。

“按计划,下半年每月的产值计划将达到三四千万元,当前正是‘大干快上’的关键期。”程瑞告诉记者。

据悉,渝长一标位于江北区鱼嘴镇,紧邻果园港港区,东起于高速收费站西止于疏港复线隧道,全长约4.82公里,预计2025年建成投用。届时,渝长高速复线连接道将成为中心城区与渝长复线高速、绕城高速、三环高速等外围通道间最便捷快速通道,直接串联服务南坪组团、唐家沱组团、鱼嘴组团,间接串联服务茶园组团、龙兴组团、人和组团,并与内环快速路、渝航大道、快速路六纵线、绕城高速等重要道路进行交通转换,是多条高速、快速路的重要转换通道。

重庆日报客户端 记者 唐琴 罗斌

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